天氣 : 晴天
移動 : 理塘到崗托鎮 504km

從稻城亞丁回到理塘，按計劃是往北轉到國道317川藏北線繼續上拉薩，但要把人和車轉移到北邊的甘孜才能接上317國道，原本要踩那條217省道到甘孜，但考慮到這裡有兩百多公里遠及可能還正在修路，所以還是決定坐車直接轉到甘孜再出發，兩百幾公里才150元還可以，坐車真是快得很，竟下午就到了甘孜，下車後有些迷茫，因為要把黑鐵汗號發行李組回來，在汽車站隨即被一班藏民圍觀，問了我一堆問題，剛好看到旁邊就有間旅店，快速地入住來定定心神。

從甘孜出發就感覺到川藏北線317國道與南線318國道有著明顯的分別，大多數騎行上西藏都會選擇南線，因為它已發展得相當成熟，沿途的住宿及餐飲都很多，對騎行者的支援也很好，很多高山的隧道都已建成，全部路段亦已是柏油路面，所以每日有過百人次選擇從川藏南線318國道由成都踩上拉薩；而川藏北線317國道，是從成都到西藏那曲1960公里，再接青藏公路109國道那曲到拉薩324公里，但317國道在各方面都比落後，高山大都高於4500海拔以上，很多路段正直在重修，住宿條件不好，藏民更為純樸，就我觀察每天選擇這條路的人不足十人，而且多數已經曾騎過南線才會來挑戰北線。

剛走出甘孜縣城就遇上一位河南的田大叔，他也是單人一個，因為聽說從甘孜到進藏這段路最為危險，常有人遇刧，所以我們就順利結伴同行，我還以要單獨走幾日！再踩了約廿公里，再遇上兩位車友，一個來自廣西，另一個是成都人，這樣就結集一個四人團隊，這個團隊的特別之處是每個人的車上都是超重裝備，個人都帶有帳幕，可以隨時露營，第一天我們一起騎了93公里到馬尼干戈鎮，住在一間沒得沖涼的民宿，來騎317的果然不是常人，我騎318時體力及速度可算入最好最快一班，但來到317很多時都在最後。

接下來的一天就是要挑戰川藏北線第一高山雀兒山，我們七點就出發，初段路面還是好好的，走了13公里就看到雀兒山隧道的工程地盤後，這是爛路的起點，因為每個一座高山若開始建造隧道，舊路就不會再維修，這兒離埡口還有18公里，對著那碎石爛路面慢慢苦幹，踩到上4500開始有高反感覺，頭痛頭暈四支麻痹，只能踩一兩公里就休息一下，一踩一踩慢慢爬上去，原本四人小隊，已有兩人因出現強烈高反而放棄，只有我和彭義踩著碎石爛路繼續上，最難踩過的就是每轉彎位，路爛到不堪，很多時都會失控，只能下來推車，但每人的車都有50公斤以上負重，推比踩還要食力，接近埡口時天氣特變，強風雨雪瞬間迎面吹來，寒冷得很，苦戰三小時後終於上到5050海拔雀兒山的埡口，雖然已筋疲力盡，但那時的興奮完全把高反感覺驅走了，因為埡口天氣變化無常，拍照及小休後隨即下山，下山又是十幾公的碎石爛路，而且下山比上山的路更爛更加凶險，中途還有惡犬追著狂咬我們的馬鞍袋，嚇得我們嘩啦大叫！好不容易才再接上柏油路面，還再趕踩60公里才到達德格縣城，而另外兩位隊員早已搭車到達德格。

離開德格再走不遠就要經過金沙江，金沙江一面是四川，對岸就是西藏，過金沙江大橋前就要先關檢，踩過金沙江大橋後又要再關檢，因為我是香港人所以約用半小時才完全，還要我到下一個大鎮江達縣城的公安局報到一下，但總算順利進藏，這天只騎了35公里到達一個很小崗托鎮，隊員選擇在一個工地宿舍內的小空地扎營，我也跟隨開始露營的生活。

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