暴走狂途：單車環球旅行 Crazy Bike Tours

時間: 2015-08-03 ~2016-09-01
移動 : 日本的名古屋到香港 21000公里

渾渾噩噩地原來回想這段旅遊已結束了三月，一直想來一篇總結，但總提不超勁，2016年只還有兩天玩完，總不能等到下年吧？剛巧今天左手腕筋膜發炎，又開唔到工，連ukulele都練唔到，才有機會靜靜寫這篇西東。

暴走狂途是自己在年幾前定下的車單旅行計劃，現在終於開始付諸行動，用了十三個月完成了第一個路段，遊經日本，韓國，中國，尼泊爾，除了踩單車中間還是有搭幾船及搭車的，這個路段我稱它為東亞路段，但其實主要有九月都在中國內陸兜來兜去，很多朋友會問我為什麼在內地踩這麼久？我不得不承認自己其實是屬於一左膠，到底我還是在內地出生，像海龜一樣與自己出生的地方有著一種不明的連繫，而且考慮在現在的政權下，中國的文化及環境只會越來越差，若再不去走走，應該很快什麼有價值的都會被消失，而當我走完這九個月的深入虎穴，廣收線報後，似乎證實了我想，而且感覺我也是來遲了一些。

天氣 : 陣雨，陰天
移動 : 江門到香港 78公里

因趕回香港投票决定不在江門多逗留，與親友飲過早茶後，便踏上最後一段在中國的路段直踩到珠海，這段路非常平坦，天陰陰的有微風，雖然十一點多才出發，可三點多就到了珠海，珠海的馬路與其它大陸城市不太一樣，馬路都沒有輔道，單車路與行人路結合在一起，這樣踩起來很麻煩，要經常要上上下下過路口，也開始有些雨，趕快直奔到拱北附近，找到間只118元的旅館，剛入住外面就下著很大的雨，也算走彩踩得夠快！晚上去這裡最大的書城買了逛逛，看有沒有曲普賣。

天氣 : 酷熱，黑雨，陰天，天晴
移動 : 廣西南寧到廣東江門 646公里

與溫州青年車友話別後，終於就可一個兒上路，有伴一起踩不是不好，可以互相照應，但我們這些長途單車旅行者，其實都喜歡獨自一個上路，有騎伴太久就會感到不夠自己，離開南寧那一天，極度猛烈的太陽，中午時應該有36度以上，踩到有點中暑的感覺，頭很痛，有些流冷汗，立刻找個樹陰休息了半個鐘才好了些，之後轉為每十公里休息一下，最後也走了110公里到了橫縣邊緣的一個混亂小鎮。

原定計劃應該是從南寧踩上桂林，可之前踩得慢了些，但又想九月二號能踩要到回家，算來算去時間都不夠，非常不順路，又唔想要搭幾次車，所以只好放棄桂林直接踩往廣東江門，

天氣 : 天陰，狂風暴雨，天晴
移動 : 雲南元陽縣到廣西南寧 583公里

從元陽起程不久，騎伴說肚了不舒服騎不了，在路邊與他找了順風車，讓他先到箇舊市看醫生及休息，再獨自爬那千多米高的長坡上箇舊市，其實路程不過只有35公里的連續上斜，踩了四個鐘就到箇舊市，但最後的五公里竟落起大雨，真是麻煩。因為想把黑鐵汗號的車軩換掉，所以繞內了開遠市，可惜都是沒有，似乎700c的補給有點困難，內外軩都很難找，看來要到南寧才有，在開遠吃個午飯後就踩過雲南最的一個高過一千米的上斜，到了中和營鎮。

第378天（8-15）：元陽縣到箇舊市 53公里
第379天（8-16）：箇舊市到中和營鎮 110公里
第380天（8-17）：中和營鎮到硯山縣 94公里
第381天（8-18）：硯山縣到曙光鄉 104公里
第382天（8-19）：曙光鄉到富寧縣 90公里
第383天（8-20）：富寧縣到那坡縣 47公里
第384天（8-21）：那坡縣到靖西市 85公里
第385天（8-22）：南寧市 30公里

天氣 : 天陰，落雨，天晴
移動 : 西雙版納到元陽縣城 594公里

告別西雙版納往下一個想遊覽的地方進發，紅河哈尼梯田應該是今次旅程到訪的最後一個世界文化遺產，它在雲南與越南的邊緣，離西雙版納還有五百多公里，可也踩用了七天的時間才到。

第371天（8-08）：西雙版納到普文鎮 115公里
第372天（8-09）：普文鎮到石膏菁鄉 79公里
第373天（8-10）：石膏菁鄉到平安寨 80公里
第374天（8-11）：平安寨到大黑山鄉 87公里
第375天（8-12）：大黑山鄉到綠春縣城 104公里
第376天（8-13）：綠春縣城到牛角寨 78公里
第377天（8-14）：牛角寨到元陽縣 51公里

天氣 : 天陰，落雨，天晴
移動 : 大理古城到西雙版納 708公里

早上三人先一起去食個早餐，雖後一起向下關（大理市），距離只有十多公里，在大理市就真正要與老馬分開了，他繼續踩去昆明，我與溫州青年就開始踩去西雙版納，原來他也有英文名叫Harry，是個剛畢業的設計係大學生，他的速度可算跟我差不多，但耐力不夠而且好怕熱，太陽一猛就會無力踩，還好這幾天經常下雨。

天氣 : 天陰，落雨，天晴
移動 : 香格里拉到大理古城 371公里

從香格里拉出來奔向麗江，早上踩了不多遠在路上又遇上一個來自溫州的青年，這樣又變回三人上路，因為麗江還有一百多公里且要爬一個山，所以這天只打算踩到虎跳峽鎮，也想到虎跳峽看看，到達虎跳峽鎮時已經兩點多，本想下午就到虎跳峽，可老馬不想那麼趕，所以決定明天才踩車進虎跳峽，可是當我們翌日高高興興踩到虎跳峽景區大門口時，票務只竟說因為道路嚴重塌方，所以整個虎跳峽景區整天都會關閉，我們都在這門口呆了一會！最後只好決定回旅館整裝踩去麗江，中午有猛烈的陽光天氣變得有點熱，但爬過山正下坡到麗江時下了一場很大的雨，在高速橋下避了半小時，雨才細了一些，太約四點多才到達麗江市。

天氣 : 天晴，濃霧，大雨
移動 : 芒康到香格里拉 373公里

走山掘到爛溶溶的芒康縣城，踩上214國道就開始逆騎滇藏線，中途遇上不少由昆明出發上拉薩的車友，還以為一天就能進入雲南，但原來鹽井還是在西藏境內，又以為烏拉山是西藏最後高山，原來還有一個更難過的紅拉山，上到埡口原本能看到的梅里雲山，可都被一片片雲海蓋著了，還好接著就是的一段長長的下坡就到達鹽井，這是西藏境內最後的路段，景色相當優美，在鹽井住宿的餐廳有個佳加麵任食比賽，每食一份佳加麵就取一塊石頭在檯上作記錄，最高紀錄是有人吃了147份，我只吃了41份就再吃不下了，其實也算幾好吃，但只是吃麵有些單調。

天氣 : 天晴
移動 : 八宿到芒康 360公里

出了八宿縣城就是37公里的下坡，直到怒江橋口，這橋有點特別，先要穿過在怒江中間一座巨大岩石中的隧道，才能通過這座單線雙程行車的鐵橋，兩邊還要有兵士把手，像軍事重地一樣，過了這座橋就是踏入了318國道中出名的怒江七十二拐，若從那成都到拉薩過怒江七十二拐全是下坡應該會很刺激，但我們卻是反騎318就會變成是44公里的連續上坡，還要轉72個彎，原本打算要分兩天才能踩過這段路到邦達，在七十二拐中間的同尼村宿一晚，但當我們拐到一半到達同尼村後，發現同尼村原來是沒有住宿的地方，可兩位同伴已經沒有力氣再上了，最後找到一架小貨車把我們都載到業拉山啞口，小貨車也拐了四十五分鐘才到達業拉山山口，這也好其實我也省了這段上坡辛苦，而且當時還這麼猛太陽，就這樣我們一日就到了邦達。

天氣 : 天晴，雨天
移動 : 吉隆鎮回拉薩，拉薩到八宿(868公里)

從吉隆鎮坐了一日一夜的車又回到拉薩，那時才早上十點，剛好可有一天去休息及準備新一段的旅程，接著的行程是由拉薩踩下雲南再經廣西，廣東踩到澳門再回香港，這應該還有約5000公里的距離才能回到家中！ 7月4日早上再見拉薩，開始了反騎川藏318線，計劃是踩到芒康然後轉入滇藏線到雲南直到西雙版納，一心以為318國道不會有太多爛路的情況，可是一離開拉薩，路面就開始不太好，從墨竹工卡到工布江達這段路爛到不行，中間還到爬過5013米的米拉山，這段路正建造高速及米拉山隧道，其間塵土飛揚，十架車有7架都會噴黑煙，覺得非常煩躁，心情極之差，因為這路段連風景也沒什麼好！

天氣 : 天晴，雨天
移動 : 吉隆鎮到尼泊爾再回吉隆鎮

在了尼泊爾遊蕩了七天又回到吉隆鎮，這七天其實有四天都是在車上度過，第一天搭了12個鐘到加德滿都，從加德滿都搭了11個鐘到博卡拉，再從博卡拉又10個鐘回加德滿都，最後由加德滿都坐了16個鐘回到中國的口岸，那吉隆鎮到加德滿都的路爛到不知怎樣形容，在入境尼泊爾時，一度被拒絕入境，尼泊爾的入境官說在的香港護照上沒有中國的出境印，要我回去蓋印，但車已走了一段路，那裡有車回走，我一次再一次地跟他說，我這本是香港人，這本是香港護照，中國海關是不會在這護照蓋出境印的，最後不知他是明白還是覺得我太煩，才給我順利入境！這段旅程也算非常難忘，從未試過進出一個國家的路途要如此辛苦艱難，而且對搭車開始有恐懼症。

天氣 : 天晴
移動 : 日喀則到吉隆鎮 559km

從日喀則開始又再踏上318國道，這段也就是中尼公路，318國道的終點是在樟木口岸，但現在到尼泊爾得要轉到吉隆口岸，離開日喀則後又踩了五天才到達吉隆鎮。

日喀則到拉孜縣的路程非常長有148公里，前80公里尚算平坦，中間會路過318國道的5000里程碑，之後開始要爬過4500的措拉山埡口，接著一路下坡到拉孜縣，拉孜縣城其實很細，住宿的選擇不多也不便宜。

天氣 : 下雨，天晴
移動 : 拉薩到日喀則 342km

來到拉薩才發現拉薩市區內的景點不多，除了布達拉宮，就還有幾處都是藏傳佛寺，所以沒太大興趣，但大召寺連同八廓街一帶的藏式建築群就非常為特別，大多數人到了拉薩都會再搭車到西藏其他地方遊覽，拉薩像個西藏旅遊集散中心。在拉薩真的過了五天靜休的生活，沒有忙碌地到處參觀，經常和其他旅客聊天，靜待身心的俱疲慢慢恢復過回，迎接下一段中尼公路的挑戰。上來拉薩途中不繼考慮要不要去尼泊爾及珠峰大本營，但來到拉薩後遇到不少人也已經都起程前往，亦在想若果這次不去或許我這一世都不會去了！實在也受不著這樣的誘惑，決定去走它一轉。因為受上次尼泊爾的大地震所影應，原本的樟木口岸已經損毁而被逼停用，現在只能從吉隆那邊進入尼泊爾，但道路情況似乎不太好，應該不能踩進尼泊爾，只應搭車進入玩幾天！

天氣 : 暴雪，下雨，天晴
移動 : 那曲到拉薩布達拉宮 325km

在那曲這晚因為我只住到指定的酒店，所以也決定在這裡開始與另外兩個隊員分開上路，而我的離隊使他們也決定從那曲搭車到拉薩，因為那曲到拉薩這段路他倆人之後都會反騎再走回來，我也高興可以回復一個人走這最後一段往拉薩的路，從那曲開始將轉入109國道也即是青藏公路，由那曲到拉薩還有325公里。

天氣 : 變化莫測
移動 : 崗托鎮到那曲 1106km

每天路程：第300天: 崗托鎮到江達縣 77公里攀越矮拉山口海拔4245米住旅店第301天: 江達縣到玉龍鎮 85公里攀越雲集拉山口海拔4250米露營第302天: 玉龍鎮到昌都 145公里攀越宗拉夷山口海拔4481米住旅店第303天: 昌都到類烏齊縣 109公里攀越珠角拉山口海拔4750米住旅店第304天: 類烏齊縣到青丁 145公里攀越斜嘎拉山口海拔4652米住旅店第305天: 丁青到尺牘鎮 64公里露營第306天: 尺牘鎮到榮布鎮 120公里攀越恰拉山口海拔4750米露營第307天: 榮布鎮到索縣 130公里攀越安吾拉山口海拔5089米住旅店（有沖涼）第308天: 索縣到夏曲 131公里攀越巴吞拉山口海拔4700米住旅店第309天: 夏曲到那曲 100公里攀越江古拉山口海拔4900米及巴橋拉山口海拔4900米住旅店

天氣 : 晴天
移動 : 理塘到崗托鎮 504km

從稻城亞丁回到理塘，按計劃是往北轉到國道317川藏北線繼續上拉薩，但要把人和車轉移到北邊的甘孜才能接上317國道，原本要踩那條217省道到甘孜，但考慮到這裡有兩百多公里遠及可能還正在修路，所以還是決定坐車直接轉到甘孜再出發，兩百幾公里才150元還可以，坐車真是快得很，竟下午就到了甘孜，下車後有些迷茫，因為要把黑鐵汗號發行李組回來，在汽車站隨即被一班藏民圍觀，問了我一堆問題，剛好看到旁邊就有間旅店，快速地入住來定定心神。

天氣 : 晴天，陰天，小雨
移動 : 新都橋到理塘 201km

從新都橋出發爬上3934海拔，穿過6公里長的高爾寺隧道，隨即強烈下坡40公里，有些下坡路段會由天橋構成一個大回旋非常很特別，過了雅江後又再度上山，直到相克宗村，這晚真正入住了一間藏族的民宿，但仍還可以沖涼。

一早起來又出發，立刻上爬三個時到4200由穿過剪子彎隧道，接著在四幾米上上落落，眼前總是一望無際的雲與山，重重疊疊地構成一個個壯觀的畫面，而且風雲變幻，時晴時陰，雨雪交織，翻過4550米的卡了拉山後開始刮起強烈逆風且寒，我先到達紅龍鄉，在進村口等待同伴等了很久，電話又沒訊號，後來發現他已在我前面，原來他在卡了拉山有強高山反應，叫了車把他接到紅龍鄉了，之後與另兩個從太原來的車友入住載他們回來的藏族民宿，但條件比較差沒，沖涼了，可晚餐又比較豐富。

天氣 : 晴天，陰天，小雨
移動 : 邛崍市到新都橋 327km

帶著點點的憂傷孤獨地走到川藏318的起點雅安，邛崍到雅安只有72公里，雖然開始有些上坡，還是很早最就到了，還有時候在雅安市轉轉，這天所住的雨城客棧的老闆就是512318團體的成員，所以晚上會為踩川藏318的騎行者做簡介會，介紹川藏線的最新情況及騎川藏線要注意的事項，這夜除我還有兩個從上海及杭州來的青年人，翌日我們就很自地一起踏上川藏318。

天氣 : 晴天，陰天，小雨
移動 : 成都到邛崍市 80km

我與鐵汗號走了差不多15000公里，興高采烈的來到四川成都，除了要好好看看這個成市，還要為踩上拉薩前做最後的裝備補給，踩了這麼遠的路很多裝備都開始損壞了，最重要的是為鐵汗號做維修保養。在成都逛了幾天，感覺這個城市滿不錯，就城市環境方面，在省會城市中幾數一數二，我住的四號工廠青旅就在市中心區，算是非常方便。

天氣 : 陰天，小雨，天晴
移動 : 四川松潘縣到成都 430km

一心打算沿213國道經汶川再到都江堰才去成都，但原來這條路線是行不通的，從汶川到都江堰的燒火坪隧道還未開通，汽車就可走都汶高速，可我架是單車！的只能走另一邊的路，從松潘到達茂縣後只能轉東北方向，先到北川那邊，繞個大彎到綿竹市，但這300公里的路我竟只踩了兩天就完成，因為這兩天基本都是不斷的落坡，從2600幾落到600幾米，首先由松潘到茂縣這段整天都是沿泯江而下，騎了140幾公里，第二天本以爲會有一段很長的上坡要應付，點知才上了幾百米就開始坡，但這條省道一進入北川範圍就開始是爛路，還要開始下雨，又弄得成身泥！還好下午就踩過了這山區，道路又轉回平直的柏油路面，本來這天只打算踩80多公里就收工，但看時間還早決定要走到綿竹市，這樣就踩了150公里，六點才到達綿竹。

天氣 : 天晴、陰天、寒風
移動 : 甘肅阿木去乎鎮到四川松潘縣 505km

踏上G213國道繼續向四川踩去，因為之前路程消耗太大體力，還未恢復過來，所以先只騎40多公里到碌曲縣，接著就是甘肅最後的一段路，從碌曲縣到郎木寺，兩天路程比之前的都輕鬆了不少，高低起伏不大維持在3000到3500之間，沿著國道兩旁經過大大小小的平原都被一個個山頭分隔，沿途有不少藏簇的小村落，踩過時小朋友都會向你揮揮手說「哈囉」！天氣時冷時熱，時晴時陰，風也時大時細，在快到郎木寺時還落起一場細細粒的冰雹風暴，踩到郎木寺又有太陽，但風很大而且很冬！郎木寺鎮就在四川及甘肅交界處，我也分不清它屬於四川還是甘肅，因為213國道已標示進入了四川，但又要再轉入313省踩幾公里才到，看它似乎也是個有名的旅遊城鎮，除了有藏傳佛教郎木寺外還有郎木寺大峽谷，旅館很多，見到有少許遊客。

天氣 : 天晴、陰天、寒風
移動 : 青海倒淌河鎮到甘肅阿木去乎鎮 376km

由唐蕃古道的倒淌河鎮出發，約十公里後真正進入扎哈公路，全長143公里，終點是扎巴鎮，首先一來就是40幾公里的連續上山，從3200爬到3860海拔，風景有如魔戒中的場景，接著上上落落繞過多個山口，就盤旋地衝落坡，一直落到海拔3100，踩到約70公到了扎哈公路的中段千戶村，知到再來就是又是一段長上坡，決定在明日再戰，千戶村其實很細，是沒有住宿的村落，只有兩間日用小店，但有幾間買冬蟲草的商舖，在沿途可見到有藏民在山邊掘來掘去，原來在掘冬蟲草！在路旁看到有知廢置了的油站，就在這裡紮營一晚，踩進中國幾個月還是第一天真正開營幕，還好天氣不冷，而且位置擋風，瞓得不錯。第二天再起來又一段長上坡，而且開始下雨夾雪，很冬！爬上到3500又來落坡，這回一落斜非常急速，在五公里內竟滑落了海拔1000米，緊張刺激到極，之後就是山谷之路，共翻越過了四五個山谷，每谷底都是個小村落，但每個都要上落四五百米，真是人踩都癲，走出山谷的路都是盤旋而上，好在下午已沒落雨，這天共踩了十個鐘，全日上斜1611米，六點才到扎巴，終於走完扎哈公路，它沿途的風景真是很壯觀及獨特！

天氣 : 天晴、陰天、落雪、寒冷
移動 : 西寧到青海湖，環青海湖到倒淌河鎮 555km

離開西寧繼續住青海湖進發，還要再爬升一千米，但一天是到不了青海湖的，只爬到3000米的海晏縣，起初有點擔心這裡能否找到住宿，在城內繞了一圈總算找一間小賓館。大多數人來環青海湖都會到西海市，因為那裡才是環湖的基地，有租單車及很多旅館，但要多踩十五公里。在海晏縣好睡一覺後，還要再爬一段山路才真正踩進青海湖，最過海拔3400，沒感到有什麼高反，不竟我已在高原一段時間！

踩進青海湖的路段風景已有很大的轉變，相當吸引，青藏高原環境與內蒙有著很大的分別，這裡的山脈變化莫測，時而草原時而雪山，目不暇接，當青海湖出發在眼前時更是興奮，踩進環湖公路時剛巧遇到一位從新疆過來的女單友，她知前面有條小路可到到湖邊，但不太確定，我提議就踩去看看吧！這是條碎石小路，有點難走而且約有四公里長，我們踩到盡頭到了離湖邊一百米，進路有人看守，要比十元才能進去遊覽，這裡風景也不錯，還可以廿元騎著馬在湖邊散步，逗留一會後我先沿碎石小路折返環湖公路，繼續前往今日目的地二郎劍景區，接著爬過湖東沙海的沙丘，這段路景色非常獨特，你同時能看到，廣闊的草原、碧藍的湖水，金黃的沙丘，茫茫的雪山，藍天白雲，還有羊群及牦牛，雖然綠草還未長成，但已經極為美麗。

天氣 : 天晴
移動 : 中衛市到西寧 593km

由寧夏中衛到青海西寧這路程一點也不短，但只踩了五天時間，都算很快！其中只有從白銀市到蘭州那天在是90公里，其它每日都在100公里以上，到達西寧時的確感到有些累！

中衛到景泰是最長的一段，也是風景是好的一段，路線大既都跟著包蘭鐵路走，又經過沙坡頭時遇到不少當地車友，原來這天是星期六，就是出來踩單車的時候了！再繞過黃河的九龍灣就暫別黃河繼續往西進入甘肅省，全程右邊都是騰格里沙漠邊緣的荒土平原，荒涼遼闊得有點嚇人，另一邊是分隔寧夏及甘肅的黃土高原山嶺，公路情況都很好，雖然要走123公里，但速度較快，四點就到了甘肅的景泰縣城。

天氣 : 天晴
移動 : 銀川到中衛市 183km

離開銀川時天氣開始有點熱，中午時有廿幾度，不再著那麼多衣服，踩車比較方便了些。繼續沿黃河往的上游前進，方向由南轉西，目標是中衛市，花了我三日時間才到，途中在青銅峽市及中寧縣停留，路程中沒什麼特別，只是想走慢一點。

天氣 : 天晴，狂風，雪雨
移動 : 巴彦淖爾到銀川 316km

終於開始南下的旅途，從巴彦淖爾往南騎去寧夏還要經過磴口縣及烏海市，去磴口的路途沒什麼特別，有點發悶！但由磴口到烏海就是這幾天最因難的路程，因為烏海市就在庫布其沙漠的西南方，所走的G110國道就在沙漠的邊緣橫橫地跨一大片無人地帶，這裡再不是高低起伏的沙丘而是萬里無疆的荒漠，可能是我走運這天竟刮著五至六級的風沙，還要是西南風與我迎面對正！平均速度只能維持在10公里，好在後來的廿公里轉往正南方才能在五點前到達烏海市。

天氣 : 天晴
移動 : 呼和浩特到巴彦淖爾 440km

原來又過了六天，從呼和浩特繼續往西走，途經土默特右旗（109km）-包頭市（62km）- 白彦花鎮（61km）- 獨貴塔拉鎮（59km）- 吉日嘎朗圖鎮（91km）- 巴彦淖爾市（57km）。前三天都是沿著110國道走，景色未有太大轉變，路的右邊是長達一千公里的陰山山脈有點氣勢，左邊是從來看不到盡頭的平原，亦是黃河最北端流經的兩岸，風景其實也不錯，只是還未有我預期的春天氣息！腦中時常幻想把這裡的土黃色變換成青綠色那會多美麗呢？我想若來內蒙旅遊還是七八月份來最好！現在每日溫差都很大，早上零下四五度，中午又升至十幾度，踩到成身都是汗水！

天氣 : 天晴，天陰，微雨
移動 : 尚義縣到呼和浩特 246km

從尚義再繼續往西踩了約十公里就進入了內蒙，早上出發的時候後軩又沒了氣，昨晚還好好的，立刻換了別一條舊軩，可走不到5公里又沒了氣！可能之前補得不太好，只好更換最後一條美咀的新軩，但我很討厭美咀的軩，它打氣很不方便。下午三點多到了內蒙的一個知大城市烏蘭察布，但公路的路牌都標示它為集寧，等我還以為是兩個地方，我也不知道那裡是城中心，踩了去新城區，住賓館時還要我到附近派出所登記。烏蘭察布距離呼和浩特還有160公里，中間只有一個較大的卓資縣城，從卓資出發時需要接回110國道才可直達呼和浩特，但百度地圖所指引的道路跟本還在興建中，迫著要繞過許多村莊小路，還要牽車涉水地推過半乾涸的河床，再踩一段崎嶇的田野沙泥路才能接上國道。因為呼和浩特的北面就是大青山山脈，所以走近呼和浩特的時候兩邊再不是廣闊的平原，繞過不少山陵後才到達呼和浩特，一直期望內蒙的城市與中原的城市會有不一樣的氣息，但似乎中國的城市每個應該都是差不多！

天氣 : 天晴，嚴寒
移動 : 大同市到尚義縣 421Km

從大同市踩了兩天，共174公里，到了河北省的張家口市，路段仍然是黃土高原，再用了一天踩到了崇禮縣的樺皮嶺，來到才知道張家口將會是2022年冬季奧運會的主辦城市，而崇禮縣也是主要比賽場地，因為這裡有全國最大的滑雪場，繞這麼遠到樺皮嶺是因為想踩一下草原天路，它的東邊入口就樺皮嶺，打算沿著它走踩去張北縣，越近樺皮嶺人煙越覺稀少，沿途看到有些農莊住宿的地方，但好像都關了門，踩到樺皮嶺時已經五點，海拔1849米，四周都是冰雪，附近更加鬼影都沒有，我現在都認為不會有傻老在這個時候踩單車來這裡！前面不遠的公路旁看到有少許建築物，原來是防火工作站，在這裡找到一間空置的小鐵皮屋，地上有些垃圾，還有兩篤結了冰的米田共，清理了一番後，就決定在這小鐵皮屋過一晚，明天才踩上草原天路，因為還有太陽氣溫不覺十分冷，但入晚後氣溫開始忽降，而且越夜越凍，氣溫降至-10度，我的睡袋最低只能應付-5度，我著上了所有寒衣，身體總算不覺冷，但兩隻手臂還是越來越凍，因為現在只穿著一件背心羽絨，心內不繼地咒罵那位在西安同房的家伙，它錯誤地把我的長袖羽絨拿去了！最後只好把手臂用頸巾包著，後來才知道樺皮嶺就是中國最凍的山嶺！

天氣 : 天晴，嚴寒
移動 : 太原市到大同市 305Km

三月六日從太原繼續北上，剛踩出市區經過一個油站，突然被一位大哥叫著我，誠請我入油站內保息一下，我也好正想拿些熱水，坐下不久這位少我一歲的大哥除了幫我充滿全壺熱水還拿來一碗餃子給我吃，在這裡與他聊了一會，當然他也是熱愛單車旅行的車友啦！他曾到過烏魯木齊及西藏，是個很熱情的人，最後拍照話別又再上路踩到忻州市，翌日再踩74公里到了一個很細的陽明堡鎮，因為之後就要跨越雁門關，必須在這個只給貨櫃車補給的小鎮停一晚，好在還是找到間旅館及小飯店吃晚餐。

天氣 : 天晴
移動 : 開封到太原 545Km

從開封啟程北上，首先是要越過黃河走到他的北岸，黃河兩岸都是黃沙，這處河水不深，過河的路只有一道浮橋，然後沿著很長的省道直踩到新鄉市，這段直路很長有點悶，在新鄉的大學區，找到了一間50元一晚的地底客棧。

在新鄉再出發于久，鐵汗號就出現了問題，還以為在開封時能把他復完到最佳狀態，而且問題非常嚴重，踩著踩著現發中軸右邊外環鬆脫，會跟著腳踏齒輪旋轉，最終使腳踏齒輪無法轉動，好在當時還沒離開城區，隨即在附近找單車店，極為幸運地在二百米內就找到一間非常好的單車店，那老闆得知鐵汗的問題後，就交由師傅去維修，然後請我進店內渴茶，原本這車店也是一個本地單車隊的會址，所以對我倍加親切，我們研究我行程路線，還介紹路線上有那麼好景點，他們說在河北張家口那邊有條草原天路景色非常優美，建議我可去看看，不用半小時師傅就把中軸的問題解決好，與他們話別後就繼續上路。

天氣 : 天晴
移動 : 洛陽到開封 213Km

嵩山距離洛陽只五十幾公里，少林寺就在嵩山內，但我不知道少林寺附近有沒有旅館，而最近的城市就要再走10公里遠山下的登封市，又知道登封市有一間青旅，但我還是很亂，究竟應該怎樣呢？先參觀少林寺還是到登封找住宿先呢？從洛陽出發後問題不在腦裡打轉！高速地在寛闊的公路踩了十公里，前面就修路，混亂的省道又十公里，再踩了廿公里就看見嵩山了，還好少林寺不是在山頂，上到六百米就看到少林寺的武術學校，但發現在公路兩越來越多，有沒有這麼多人來學武啊？踩到少林寺景區入口前看到路旁有間賓館，隨便問問價錢，老闆娘回我二百二十元，我立刻說太貴啦並掉頭走人，老闆娘又問我是否只要一個床位？那床位又多少錢呢我問？六十元！嘩！好喎進去看看先，原來一個床位也就是一個標準雙人房的一張床，房也是一樣的囉！我不加思索立刻住下來，我想這個時候應該不會有人來與我同房的。

天氣 : 天晴，寒冷
移動 : 華山鎮到洛陽 274Km

二月十七日離開了華山鎮，用了三天時踩到了洛陽，前兩天半都是踩在310國道上，在靈寶市及澠池縣各留了一晚，第一天已能再見到黃河也走出了峽西再進入河南省，這兩天回暖了一些，但早上與中午溫差很大，路程比預期的難踩些，因為不斷在三百米到八百的高度上落，沿途繼續是黃土高坡的黃河景色，兩旁的樹木都仍是光禿禿的。

十九號中午踩進洛陽，但想入住的青旅在近龍門石窟那邊，所以幾乎還穿過了整個洛陽市才到，就觀察感覺在洛陽騎單車的人比其他城市要多。三點才到達這間龍門青年旅舍，它的環境也算不錯，我住的是四人房，但青旅附近比較荒涼，只有寥寥幾間小食店。

天氣 : 天晴，寒冷
移動 : 西安到華山鎮 126Km

二月十三日天氣寒冷但沒下雨，可順利從西安再起程，接下來的路線已經決定了，首先往東走直到開封，然後北上到內蒙呼和浩特，再轉往西行到蘭州。

新路線的第一站是華山，但在離開西安前想到秦始皇陵看看，因為上次去兵馬俑時都沒去，而它又在我路線上不遠，可是我找錯了入口，再要沿著秦始皇陵的邊緣走了很遠才走到東門入口，然而途中路面滿是積雪，就在距離東門不遠，再騎上車踩去，就因路邊還些冰塊而炒車，整個人在地上滑了幾米，又撞傷了左邊膊頭，這個位置已是第二次受傷了，上次在沖繩也是傷了這處，也是在中國的第一次炒車，要休息了約十五分鐘才能再起步。

天氣 : 天晴，寒冷
移動 : 西安市，咸陽市

選擇到西安過年除了想好好休息一下外，就是新年在這裡也可以找到東西吃，因為若在較小的城鎮，新年應該大部分餐廳都會休息，但西安也算一線城市，找食應該不是問題，這幾天似乎驗證了我的想法。

年初一，又與青旅的女員工們及其住客玩包餃子，認識了一位從香港來的女遊客，分享了一些我的旅行經歷，年初二到初四，因為知道了香港發生的事情而憤憤不平，沒大心情外出遊樂，都縮在房間內練我Ukulele，終於感覺自己有一點點進展，只有食飯時才出去一陣子，西安街頭變得很靜，很多店舖也休息了，但回民街依舊熙來攘往，民眾都來穿上新的衣服，一家大細來這裡逛逛，到晚上街頭都滿是小販攤擋也算熱閙。

年初二，昨晚已經知道香港發生了大鑊嘢！心情變得很差，再沒有心情外出遊玩，不經不覺己離開香港半年了，有些卦念香港！在房間無所事事又有時間，就做回自己這半走過的路線圖，來個小總結吧。

中國：4500公里安

天氣 : 天晴，寒冷，有落過雪
移動 : 西安市，西安-黃帝陵-壺口瀑布-延安-西安

到達西安的頭三晚都是住在一間悅途的國際青旅，這間青旅其實不算太差，但有幾個問題，第一它的暖氣太勁，在房間內有差不多有廿八度，熱到根本睡覺著，但外面就很凍，室內室外溫差達30幾度，很難會覺得它舒適，而且我床鋪是上格，要上上落落非常麻煩房間就細，所以第三天就去找了另一間青旅，雖然這秦城小巷客棧不是國際青旅，而且門口外面有些亂，但內裡的大堂及房間空間都非常寛闊，各樣設施都很舒適，決定在這裡住上十四天。

天氣 : 天晴，寒冷，大風
移動 : 武當山到西安 454km

武當山後再下來就是要到西安，這段路比我預期的還要因難，首先雖然我已找了一條較遠而盡量減少爬山的路段，但人算不如天算，312國道竟然在秦嶺山脈那一段不准單車行駛，最後還是要爬過1600高的秦嶺山脈進入關中平原，上坡本來不是什麼困難，只是速度會慢一點點，可在這段路程中還兩個特點就是寒冷及大風，從新聞得知因為什麼「負北極震盪」使這個星期整個北半球都異常寒冷，香港也會出現零度低溫，在這路程中就有兩天早晨出發的時候只有-10度，再加上大風使我推進時凍上更凍，慢上更慢，還加剛上完武當山沒有休息一天又立刻上路，前三天從武當山到十堰市，十堰到譚山鎮再到西坪鎮大腿及小腿的肌肉都感覺到酸酸痛痛。

天氣 : 天晴，寒冷
移動 : 襄陽到武當山 150km

到了襄陽才知到諸葛亮在未跟隨劉備之前所住的草廬就這附近的隆中，我一直以為草盧是在四川的卧龍，它的位置就離我要去武當山的路線不遠，所以起程到武當山之前順道去朝聖一下。諸葛亮是我比較喜歡的歷史人物，能夠去諸葛亮草廬看看，也有點高興算是到襄陽的意外收獲，但門票要125元，這個國家的景點都是那麼貴！整個景區也不細，可沒只對幾個景點有興趣，草廬給我的感覺是非常清淨簡樸，雖然簡樸但感覺在當時是算是相當不錯的民居了，諸葛亮在這裡還有落田，看完我想看的幾個地方已經差不多十一點，要趕快上路，這天要到谷城縣，還有六十公里要踩，希望不用踩到六點，還好因為都是沿著漢冮邊走，大概都是平路，四點多就踩到了。

天氣 : 天陰，超大霧
移動 : 宜昌到襄陽 249km

在宜昌出發臨出發前，在旅館門前有個男過來與我聊天，說很羨慕我可以踩著單車四處旅遊，問我要不要入三峽大壩看，他有工作証可帶我進去，最後還叫我若到成都時找他，因為他的老家在成都，交談了半個鐘才後我才出發。下個打算到的地點是武當山，從宜昌去武當有幾條路線可走，但選了一條較輕鬆的路，會先到襄陽，雖然會遠一點，反正大把時間可以慢慢踩，也想到襄陽看看，第一天打算到宜昌東北方的當陽，不再是爬坡的山路，騎得滿輕鬆，速度也比以前快了，平路可有23公里，之前只有19公里，看來這兩個星期沒有白踩！中午在路邊食了個牛肉麵後繼續上路，還有廿多公里就到當陽，踩踩下看見前面有架私家車停在路邊，還有個啊叔拿著手機在影我相，唔通是星探？我沒理他只對他微笑了一下，抽車直走，久不他駕車追還上來問我些例排問題「去邊到？由邊到踩黎？踩咗幾耐？點解一個人...」但有個問題比較特別，他問我食咗飯未，想請我食餐飯！我回他已經吃過麵了，跟著他就慢慢駛走了，我繼續踩了約廿公里，很快就會到當陽，我又在路旁看到先前的私家車，那個阿叔又相我並叫我停下來，他還是想請我食飯！還說前面有個長板坡景點可帶我去看看，又說他是當陽的單車隊成員，認識一間單車店，可幫我檢查調整一下鐵汗號，我看他這麼有誠意就跟他去玩玩，反正時尚早。

天氣 : 細雨，大霧
移動 : 巴東縣到宜昌 188km

因為在巴東找不到本地旅遊團，這裡就好像沒什麼好玩，因此翌日一早就起程去宜昌，由巴東到宜昌基本上是沿著長江走，但長江三峽兩岸都是高山，路當然不會好走，就這天只走了55公里已經要費5個小時，而上坡來得相當忽，首先要從二百米爬升到八百幾米的山頂，再在山頂上上落落二十公里，然後忽速落坡十公里，也記不清楚過了多少個髪夾彎，當然很刺激，而且沿途風景秀麗，如果天氣再好一點就好了，可惜總是有大霧還加少少雨，最後二十公里就要從山腰走進在山谷內的兩河口鎮，這個鎮在山谷中央非常細小只有一條街，我只在街頭找到一間食店吃了個炒飯，晚上只好食個杯麵加八寶粥。

天氣 : 雨，雪，霧，好凍
移動 : 恩施土家族苗族自治州到巴東縣 182km

離開恩施就踏上住巴東的路，第一天沒有下雨只是天陰陰的，但路仍繼續往上爬，沿著318國道往東北踩了71公里到紅岩寺鎮海拔上到九百幾米，這個鎮很細只有幾條街，在這裡唯一的賓館住了一晚。

第二天早上外面下著再細雨，但不想在這裡再逗留，所以還繼續上路，但走了約15公里，看到前面的雨點為什麼不是直落在路面而是漂下漂下才到地面，才發現已經開落雪，30公里後離開318國道轉入231省道，海拔上到一千四百幾米，而且雪開越來越大，看到四周環境已有不少積雪，這裡的雪應該昨晚就開始落了，隨著高度不斷上升，漸漸進入了一個白的世界，這次看到雪景的感覺與在黃山不一樣，因為這次的親身體驗到邊騎邊也著雪，而且氣溫亦越來越低，最低是零下四度，還好的是這雪都是今天才落的，路面的雪還沒結冰，在這個高山地區，人煙稀少當沒有地方食午餐，只好又食點乾糧，因為還是不斷的爬升前進得很慢，雪景真的很壯觀，忘卻了不少勞累，但鐵汗號開始捱到著這麼寒冷，後轉速及後煞的機件開始結冰，都已失去功能，只能用最低波段及前煞繼續前進，終於在四點到達綠蔥坡鎮，就是個很小的城鎮，這裡路面的積雪以有很厚，只能推著鐵汗去找旅館，可是唯一的賓館竟沒人在，只到去住唯一的酒店，很貴要120元一晚，但以沒得我選擇了，整晚想著明天是否可以繼續上路。

天氣 : 晴天
移動 : 張家界市到恩施土家族苗族自治州 318km

一路住西來到張家界後就定了要到西安看看，西安在目前位置的西北方，研究了一番應該怎樣走，在不走回頭的原則下，只好住西北繞過整個武陵山脈到恩施再到巴東，但巴東的北面就是大巴山脈的神農架林區，其實也想去看看，但神農架平均海拔有1700米而且高低落差非常大，路應該不好騎，唯有沿長江東走經三峽大壩去宜昌再往西北到西安，這裡轉折路線希望能在農曆年前可到達西安。

2015年最後的一天早上離開張家界踩去永順縣，從這段路開始就進入了巫山、武陵、齊躍三大山脈的相連地帶，整天都在山間上上落落，這天最高到了海拔800米，這地區仍是土家族苗族聚居地，沿途可以看到他特別的房屋，在永順過了一個平靜的除夕晚，接著的幾天再經過龍山縣、宣恩縣到達恩施自治州，自龍山以後就從湖南進入了湖北省，而這區是湖北的最西部所以也稱鄂西，古時這區會有許多山賊出沒，所以留下了計多乜寨乜寨的地名。由宣恩到恩施雖然只有五十公里，但要我費了六小時，而且出發時遠未熱身就要連續爬升四百幾米，幾乎斷氣，後來把單車坐再調高了一些，果然省力了一些。

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