天氣 : 天晴
移動 : 八宿到芒康 360公里

出了八宿縣城就是37公里的下坡，直到怒江橋口，這橋有點特別，先要穿過在怒江中間一座巨大岩石中的隧道，才能通過這座單線雙程行車的鐵橋，兩邊還要有兵士把手，像軍事重地一樣，過了這座橋就是踏入了318國道中出名的怒江七十二拐，若從那成都到拉薩過怒江七十二拐全是下坡應該會很刺激，但我們卻是反騎318就會變成是44公里的連續上坡，還要轉72個彎，原本打算要分兩天才能踩過這段路到邦達，在七十二拐中間的同尼村宿一晚，但當我們拐到一半到達同尼村後，發現同尼村原來是沒有住宿的地方，可兩位同伴已經沒有力氣再上了，最後找到一架小貨車把我們都載到業拉山啞口，小貨車也拐了四十五分鐘才到達業拉山山口，這也好其實我也省了這段上坡辛苦，而且當時還這麼猛太陽，就這樣我們一日就到了邦達。

第345天 （7-13）：八宿縣到邦達 95公里 業拉山（海拔4658）
第346天 （7-14）：邦達鎮到左貢縣 105公里
第347天 （7-15）：左貢縣到登巴村 73公里 東達山（海拔5008）
第348天 （7-16）：登巴村到如美村 37公里 覺巴山（海拔3911）
第349天 （7-17）：如美村到芒康 50公里 烏拉山 （海拔4376）

之後的行程也沒什麼特別，很多時間都是我走了一段，然後等他們踩上來，不竟他們年紀比較大，踩到沒氣力時他們都會下來推車，但他們鬥志及毅力也是令我尊敬的。

這機天的路況也不太差，就只有在登巴村到如美村那段路中有多處塌方，堵了很多車，也阻了我們不少時間。

芒康是我們在318國道上的是後一個縣城，接著就要轉往214國道到雲南，總的來說我覺得川藏北線317國道的風景比南線318國道要好一些，而且今年318國道路況不太好，多處修路更有不少塌方，進入西藏差不多已經有兩個月，踩了大約有4000公里，其中覺得從拉薩到吉隆的路段風景最為美麗，西藏確實是個非常特別的地方，無論地貌、風景、文化、建築、飲食等等都與中原地區完全不一樣，有點像走進了另一個國道，雖然旅程確有點辛苦，爬山爬到有些悶，但也是一段非常難忘的體驗，明天要離開西藏進入雲南，或許我以後都再沒有機會來了。

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