天氣 : 酷熱，黑雨，陰天，天晴
移動 : 廣西南寧到廣東江門 646公里

與溫州青年車友話別後，終於就可一個兒上路，有伴一起踩不是不好，可以互相照應，但我們這些長途單車旅行者，其實都喜歡獨自一個上路，有騎伴太久就會感到不夠自己，離開南寧那一天，極度猛烈的太陽，中午時應該有36度以上，踩到有點中暑的感覺，頭很痛，有些流冷汗，立刻找個樹陰休息了半個鐘才好了些，之後轉為每十公里休息一下，最後也走了110公里到了橫縣邊緣的一個混亂小鎮。

原定計劃應該是從南寧踩上桂林，可之前踩得慢了些，但又想九月二號能踩要到回家，算來算去時間都不夠，非常不順路，又唔想要搭幾次車，所以只好放棄桂林直接踩往廣東江門，

天氣 : 天陰，狂風暴雨，天晴
移動 : 雲南元陽縣到廣西南寧 583公里

從元陽起程不久，騎伴說肚了不舒服騎不了，在路邊與他找了順風車，讓他先到箇舊市看醫生及休息，再獨自爬那千多米高的長坡上箇舊市，其實路程不過只有35公里的連續上斜，踩了四個鐘就到箇舊市，但最後的五公里竟落起大雨，真是麻煩。 因為想把黑鐵汗號的車軩換掉，所以繞內了開遠市，可惜都是沒有，似乎700c的補給有點困難，內外軩都很難找，看來要到南寧才有，在開遠吃個午飯後就踩過雲南最的一個高過一千米的上斜，到了中和營鎮。

第378天 （8-15）：元陽縣到箇舊市 53公里
第379天 （8-16）：箇舊市到中和營鎮 110公里
第380天 （8-17）：中和營鎮到硯山縣 94公里
第381天 （8-18）：硯山縣到曙光鄉 104公里
第382天 （8-19）：曙光鄉到富寧縣 90公里
第383天 （8-20）：富寧縣到那坡縣 47公里
第384天 （8-21）：那坡縣到靖西市 85公里
第385天 （8-22）：南寧市 30公里

天氣 : 天陰，落雨，天晴
移動 : 西雙版納到元陽縣城 594公里

告別西雙版納往下一個想遊覽的地方進發，紅河哈尼梯田應該是今次旅程到訪的最後一個世界文化遺產，它在雲南與越南的邊緣，離西雙版納還有五百多公里，可也踩用了七天的時間才到。

第371天 （8-08）：西雙版納到普文鎮 115公里
第372天 （8-09）：普文鎮到石膏菁鄉 79公里
第373天 （8-10）：石膏菁鄉到平安寨 80公里
第374天 （8-11）：平安寨到大黑山鄉 87公里
第375天 （8-12）：大黑山鄉到綠春縣城 104公里
第376天 （8-13）：綠春縣城到牛角寨 78公里
第377天 （8-14）：牛角寨到元陽縣 51公里

天氣 : 天陰，落雨，天晴
移動 : 大理古城到西雙版納 708公里

早上三人先一起去食個早餐，雖後一起向下關（大理市），距離只有十多公里，在大理市就真正要與老馬分開了，他繼續踩去昆明，我與溫州青年就開始踩去西雙版納，原來他也有英文名叫Harry，是個剛畢業的設計係大學生，他的速度可算跟我差不多，但耐力不夠而且好怕熱，太陽一猛就會無力踩，還好這幾天經常下雨。

天氣 : 天陰，落雨，天晴
移動 : 香格里拉到大理古城 371公里

從香格里拉出來奔向麗江，早上踩了不多遠在路上又遇上一個來自溫州的青年，這樣又變回三人上路，因為麗江還有一百多公里且要爬一個山，所以這天只打算踩到虎跳峽鎮，也想到虎跳峽看看，到達虎跳峽鎮時已經兩點多，本想下午就到虎跳峽，可老馬不想那麼趕，所以決定明天才踩車進虎跳峽，可是當我們翌日高高興興踩到虎跳峽景區大門口時，票務只竟說因為道路嚴重塌方，所以整個虎跳峽景區整天都會關閉，我們都在這門口呆了一會！最後只好決定回旅館整裝踩去麗江，中午有猛烈的陽光天氣變得有點熱，但爬過山正下坡到麗江時下了一場很大的雨，在高速橋下避了半小時，雨才細了一些，太約四點多才到達麗江市。

天氣 : 天晴，濃霧，大雨
移動 : 芒康到香格里拉 373公里

走山掘到爛溶溶的芒康縣城，踩上214國道就開始逆騎滇藏線，中途遇上不少由昆明出發上拉薩的車友，還以為一天就能進入雲南，但原來鹽井還是在西藏境內，又以為烏拉山是西藏最後高山，原來還有一個更難過的紅拉山，上到埡口原本能看到的梅里雲山，可都被一片片雲海蓋著了，還好接著就是的一段長長的下坡就到達鹽井，這是西藏境內最後的路段，景色相當優美，在鹽井住宿的餐廳有個佳加麵任食比賽，每食一份佳加麵就取一塊石頭在檯上作記錄，最高紀錄是有人吃了147份，我只吃了41份就再吃不下了，其實也算幾好吃，但只是吃麵有些單調。

天氣 : 天晴
移動 : 八宿到芒康 360公里

出了八宿縣城就是37公里的下坡，直到怒江橋口，這橋有點特別，先要穿過在怒江中間一座巨大岩石中的隧道，才能通過這座單線雙程行車的鐵橋，兩邊還要有兵士把手，像軍事重地一樣，過了這座橋就是踏入了318國道中出名的怒江七十二拐，若從那成都到拉薩過怒江七十二拐全是下坡應該會很刺激，但我們卻是反騎318就會變成是44公里的連續上坡，還要轉72個彎，原本打算要分兩天才能踩過這段路到邦達，在七十二拐中間的同尼村宿一晚，但當我們拐到一半到達同尼村後，發現同尼村原來是沒有住宿的地方，可兩位同伴已經沒有力氣再上了，最後找到一架小貨車把我們都載到業拉山啞口，小貨車也拐了四十五分鐘才到達業拉山山口，這也好其實我也省了這段上坡辛苦，而且當時還這麼猛太陽，就這樣我們一日就到了邦達。

天氣 : 天晴，雨天
移動 : 吉隆鎮回拉薩，拉薩到八宿(868公里)

從吉隆鎮坐了一日一夜的車又回到拉薩，那時才早上十點，剛好可有一天去休息及準備新一段的旅程，接著的行程是由拉薩踩下雲南再經廣西，廣東踩到澳門再回香港，這應該還有約5000公里的距離才能回到家中！ 7月4日早上再見拉薩，開始了反騎川藏318線，計劃是踩到芒康然後轉入滇藏線到雲南直到西雙版納，一心以為318國道不會有太多爛路的情況，可是一離開拉薩，路面就開始不太好，從墨竹工卡到工布江達這段路爛到不行，中間還到爬過5013米的米拉山，這段路正建造高速及米拉山隧道，其間塵土飛揚，十架車有7架都會噴黑煙，覺得非常煩躁，心情極之差，因為這路段連風景也沒什麼好！

天氣 : 天晴，雨天
移動 : 吉隆鎮到尼泊爾再回吉隆鎮

在了尼泊爾遊蕩了七天又回到吉隆鎮，這七天其實有四天都是在車上度過，第一天搭了12個鐘到加德滿都，從加德滿都搭了11個鐘到博卡拉，再從博卡拉又10個鐘回加德滿都，最後由加德滿都坐了16個鐘回到中國的口岸，那吉隆鎮到加德滿都的路爛到不知怎樣形容，在入境尼泊爾時，一度被拒絕入境，尼泊爾的入境官說在的香港護照上沒有中國的出境印，要我回去蓋印，但車已走了一段路，那裡有車回走，我一次再一次地跟他說，我這本是香港人，這本是香港護照，中國海關是不會在這護照蓋出境印的，最後不知他是明白還是覺得我太煩，才給我順利入境！這段旅程也算非常難忘，從未試過進出一個國家的路途要如此辛苦艱難，而且對搭車開始有恐懼症。

天氣 : 天晴
移動 : 日喀則到吉隆鎮 559km

從日喀則開始又再踏上318國道，這段也就是中尼公路，318國道的終點是在樟木口岸，但現在到尼泊爾得要轉到吉隆口岸，離開日喀則後又踩了五天才到達吉隆鎮。

日喀則到拉孜縣的路程非常長有148公里，前80公里尚算平坦，中間會路過318國道的5000里程碑，之後開始要爬過4500的措拉山埡口，接著一路下坡到拉孜縣，拉孜縣城其實很細，住宿的選擇不多也不便宜。

天氣 : 下雨，天晴
移動 : 拉薩到日喀則 342km

來到拉薩才發現拉薩市區內的景點不多，除了布達拉宮，就還有幾處都是藏傳佛寺，所以沒太大興趣，但大召寺連同八廓街一帶的藏式建築群就非常為特別，大多數人到了拉薩都會再搭車到西藏其他地方遊覽，拉薩像個西藏旅遊集散中心。在拉薩真的過了五天靜休的生活，沒有忙碌地到處參觀，經常和其他旅客聊天，靜待身心的俱疲慢慢恢復過回，迎接下一段中尼公路的挑戰。上來拉薩途中不繼考慮要不要去尼泊爾及珠峰大本營，但來到拉薩後遇到不少人也已經都起程前往，亦在想若果這次不去或許我這一世都不會去了！實在也受不著這樣的誘惑，決定去走它一轉。因為受上次尼泊爾的大地震所影應，原本的樟木口岸已經損毁而被逼停用，現在只能從吉隆那邊進入尼泊爾，但道路情況似乎不太好，應該不能踩進尼泊爾，只應搭車進入玩幾天！

天氣 : 暴雪，下雨，天晴
移動 : 那曲到拉薩布達拉宮 325km

在那曲這晚因為我只住到指定的酒店，所以也決定在這裡開始與另外兩個隊員分開上路，而我的離隊使他們也決定從那曲搭車到拉薩，因為那曲到拉薩這段路他倆人之後都會反騎再走回來，我也高興可以回復一個人走這最後一段往拉薩的路，從那曲開始將轉入109國道也即是青藏公路，由那曲到拉薩還有325公里。

天氣 : 變化莫測
移動 : 崗托鎮到那曲 1106km

每天路程： 第300天: 崗托鎮到江達縣 77公里 攀越矮拉山口海拔4245米 住旅店 第301天: 江達縣到玉龍鎮 85公里 攀越雲集拉山口海拔4250米 露營 第302天: 玉龍鎮到昌都 145公里 攀越宗拉夷山口海拔4481米 住旅店 第303天: 昌都到類烏齊縣 109公里 攀越珠角拉山口海拔4750米 住旅店 第304天: 類烏齊縣到青丁 145公里 攀越斜嘎拉山口海拔4652米 住旅店 第305天: 丁青到尺牘鎮 64公里 露營 第306天: 尺牘鎮到榮布鎮 120公里 攀越恰拉山口海拔4750米 露營 第307天: 榮布鎮到索縣 130公里 攀越安吾拉山口海拔5089米 住旅店（有沖涼） 第308天: 索縣到夏曲 131公里 攀越巴吞拉山口海拔4700米 住旅店 第309天: 夏曲到那曲 100公里 攀越江古拉山口海拔4900米及巴橋拉山口海拔4900米 住旅店

天氣 : 晴天
移動 : 理塘到崗托鎮 504km

從稻城亞丁回到理塘，按計劃是往北轉到國道317川藏北線繼續上拉薩，但要把人和車轉移到北邊的甘孜才能接上317國道，原本要踩那條217省道到甘孜，但考慮到這裡有兩百多公里遠及可能還正在修路，所以還是決定坐車直接轉到甘孜再出發，兩百幾公里才150元還可以，坐車真是快得很，竟下午就到了甘孜，下車後有些迷茫，因為要把黑鐵汗號發行李組回來，在汽車站隨即被一班藏民圍觀，問了我一堆問題，剛好看到旁邊就有間旅店，快速地入住來定定心神。

天氣 : 晴天，陰天，小雨
移動 : 新都橋到理塘 201km

從新都橋出發爬上3934海拔，穿過6公里長的高爾寺隧道，隨即強烈下坡40公里，有些下坡路段會由天橋構成一個大回旋非常很特別，過了雅江後又再度上山，直到相克宗村，這晚真正入住了一間藏族的民宿，但仍還可以沖涼。

一早起來又出發，立刻上爬三個時到4200由穿過剪子彎隧道，接著在四幾米上上落落，眼前總是一望無際的雲與山，重重疊疊地構成一個個壯觀的畫面，而且風雲變幻，時晴時陰，雨雪交織，翻過4550米的卡了拉山後開始刮起強烈逆風且寒，我先到達紅龍鄉，在進村口等待同伴等了很久，電話又沒訊號，後來發現他已在我前面，原來他在卡了拉山有強高山反應，叫了車把他接到紅龍鄉了，之後與另兩個從太原來的車友入住載他們回來的藏族民宿，但條件比較差沒，沖涼了，可晚餐又比較豐富。

天氣 : 晴天，陰天，小雨
移動 : 邛崍市到新都橋 327km

帶著點點的憂傷孤獨地走到川藏318的起點雅安，邛崍到雅安只有72公里，雖然開始有些上坡，還是很早最就到了，還有時候在雅安市轉轉，這天所住的雨城客棧的老闆就是512318團體的成員，所以晚上會為踩川藏318的騎行者做簡介會，介紹川藏線的最新情況及騎川藏線要注意的事項，這夜除我還有兩個從上海及杭州來的青年人，翌日我們就很自地一起踏上川藏318。

天氣 : 晴天，陰天，小雨
移動 : 成都到邛崍市 80km

我與鐵汗號走了差不多15000公里，興高采烈的來到四川成都，除了要好好看看這個成市，還要為踩上拉薩前做最後的裝備補給，踩了這麼遠的路很多裝備都開始損壞了，最重要的是為鐵汗號做維修保養。在成都逛了幾天，感覺這個城市滿不錯，就城市環境方面，在省會城市中幾數一數二，我住的四號工廠青旅就在市中心區，算是非常方便。

天氣 : 陰天，小雨，天晴
移動 : 四川松潘縣到成都 430km

一心打算沿213國道經汶川再到都江堰才去成都，但原來這條路線是行不通的，從汶川到都江堰的燒火坪隧道還未開通，汽車就可走都汶高速，可我架是單車！的只能走另一邊的路，從松潘到達茂縣後只能轉東北方向，先到北川那邊，繞個大彎到綿竹市，但這300公里的路我竟只踩了兩天就完成，因為這兩天基本都是不斷的落坡，從2600幾落到600幾米，首先由松潘到茂縣這段整天都是沿泯江而下，騎了140幾公里，第二天本以爲會有一段很長的上坡要應付，點知才上了幾百米就開始坡，但這條省道一進入北川範圍就開始是爛路，還要開始下雨，又弄得成身泥！還好下午就踩過了這山區，道路又轉回平直的柏油路面，本來這天只打算踩80多公里就收工，但看時間還早決定要走到綿竹市，這樣就踩了150公里，六點才到達綿竹。

天氣 : 天晴、陰天、寒風
移動 : 甘肅阿木去乎鎮到四川松潘縣 505km

踏上G213國道繼續向四川踩去，因為之前路程消耗太大體力，還未恢復過來，所以先只騎40多公里到碌曲縣，接著就是甘肅最後的一段路，從碌曲縣到郎木寺，兩天路程比之前的都輕鬆了不少，高低起伏不大維持在3000到3500之間，沿著國道兩旁經過大大小小的平原都被一個個山頭分隔，沿途有不少藏簇的小村落，踩過時小朋友都會向你揮揮手說「哈囉」！天氣時冷時熱，時晴時陰，風也時大時細，在快到郎木寺時還落起一場細細粒的冰雹風暴，踩到郎木寺又有太陽，但風很大而且很冬！郎木寺鎮就在四川及甘肅交界處，我也分不清它屬於四川還是甘肅，因為213國道已標示進入了四川，但又要再轉入313省踩幾公里才到，看它似乎也是個有名的旅遊城鎮，除了有藏傳佛教郎木寺外還有郎木寺大峽谷，旅館很多，見到有少許遊客。

天氣 : 天晴、陰天、寒風
移動 : 青海倒淌河鎮到甘肅阿木去乎鎮 376km

由唐蕃古道的倒淌河鎮出發，約十公里後真正進入扎哈公路，全長143公里，終點是扎巴鎮，首先一來就是40幾公里的連續上山，從3200爬到3860海拔，風景有如魔戒中的場景，接著上上落落繞過多個山口，就盤旋地衝落坡，一直落到海拔3100，踩到約70公到了扎哈公路的中段千戶村，知到再來就是又是一段長上坡，決定在明日再戰，千戶村其實很細，是沒有住宿的村落，只有兩間日用小店，但有幾間買冬蟲草的商舖，在沿途可見到有藏民在山邊掘來掘去，原來在掘冬蟲草！在路旁看到有知廢置了的油站，就在這裡紮營一晚，踩進中國幾個月還是第一天真正開營幕，還好天氣不冷，而且位置擋風，瞓得不錯。第二天再起來又一段長上坡，而且開始下雨夾雪，很冬！爬上到3500又來落坡，這回一落斜非常急速，在五公里內竟滑落了海拔1000米，緊張刺激到極，之後就是山谷之路，共翻越過了四五個山谷，每谷底都是個小村落，但每個都要上落四五百米，真是人踩都癲，走出山谷的路都是盤旋而上，好在下午已沒落雨，這天共踩了十個鐘，全日上斜1611米，六點才到扎巴，終於走完扎哈公路，它沿途的風景真是很壯觀及獨特！